Доставка сэндвич-панелей — не фиксированная строка в прайсе. Это расчёт, который зависит от трёх вещей: расстояния до завода, объёма заказа в машинах и того, насколько плотно загружена каждая фура. Панель — груз несборный: длинномерный, лёгкий по весу, но объёмный по кузову. Поэтому доставка не «размазывается» плавно на каждый квадратный метр — она считается машинами.
Ниже разбираем, откуда берётся цена доставки на ваш объект и как на неё повлиять ещё до отгрузки.
Считаем от ближайшего завода
У ТТ ГРУПП собственный завод сэндвич-панелей в Краснодаре и партнёрские площадки в Воронеже и Невинномысске. Для каждого города система берёт ближайший к объекту завод — так плечо доставки короче, а итоговая цена ниже.
- Краснодар — собственный завод ТТ ГРУПП. Ближе для Кубани, Крыма, побережья и большей части Ростовской области.
- Невинномысск — партнёрская площадка. Ближе для Ставрополья, Кавминвод и Северного Кавказа.
- Воронеж — партнёрская площадка. Закрывает юг ЦФО и северо-восточные регионы.
Мы всегда сверяем плечо от всех точек отгрузки и показываем, откуда везти выгоднее именно на ваш объект. Если ближайший по карте завод в моменте не выпускает панель нужной толщины и цвета, менеджер сразу предупреждает и пересчитывает от реально доступной площадки.
Из чего складывается цена
Расчёт стоит на трёх факторах. Ставки и внутреннюю механику клиент не видит — на выходе получает готовую цену вилкой.
Плечо до завода
Первое, что определяет цену, — расстояние от ближайшего завода до объекта. Чем короче плечо, тем дешевле подача каждой машины. Именно поэтому выбор завода-отгрузчика важнее, чем кажется: разница в сотни километров превращается в заметную разницу в рублях за квадратный метр.
Сколько нужно машин
Вместимость фуры считается в квадратных метрах и зависит от толщины и типа панели: чем толще панель, тем меньше её входит в кузов по объёму. Число машин — это объём заказа, делённый на вместимость фуры для этой конкретной панели.
Результат деления всегда округляется вверх. Если по расчёту выходит 1,1 или 1,9 машины — в обоих случаях едет 2 фуры. Панель несборная: одна машина не заберёт «остаток» с чужого заказа произвольно, поэтому последний рейс может пойти неполным. Отсюда и вилка цены.
Загрузка машины
Последний фактор — насколько плотно заполнен каждый рейс. Когда машину удаётся догрузить, доставка уходит к нижней границе вилки. Когда последняя фура едет частично пустой — к верхней. Точку внутри вилки в моменте называет менеджер: она зависит от текущей загрузки производства и попутных рейсов на то же направление.
Разбор на примере
Задача: клиенту нужно 1000 м² стеновой сэндвич-панели с минватой 80 мм, объект — Ростов-на-Дону.
- Шаг 1. Вместимость фуры. Для стеновой панели с минватой 80 мм в одну фуру входит около 727 м².
- Шаг 2. Сколько машин. 1000 ÷ 727 = 1,37 → округляем вверх: 2 машины.
- Шаг 3. Какой завод ближе. Сравниваем плечо от Краснодара и от Воронежа до Ростова-на-Дону.
| Завод | Расстояние до объекта | Итог |
|---|---|---|
| Краснодар (свой) | около 275 км | ближе — доставка дешевле |
| Воронеж (партнёр) | около 590 км | плечо длиннее — дороже |
Обе машины в обоих случаях одни и те же — разница только в расстоянии. Плечо от Краснодара больше чем вдвое короче, поэтому система выбирает его: заказ на Ростов-на-Дону отгружается с собственного завода в Краснодаре. Итоговую доставку в рублях за квадратный метр калькулятор показывает вилкой — на дату расчёта и без выдуманных «средних» цифр.
Почему цена — вилка
Доставка приходит не одним числом, а диапазоном min–max. Причина — то самое округление машин вверх: последняя фура может ехать неполной.
- Нижняя граница — когда машину получилось догрузить: объединить с попутным заказом на то же направление, скорректировать раскрой под кузов или подвинуть отгрузку по датам под уже идущий рейс.
- Верхняя граница — когда последний рейс идёт частично пустым и догруз невозможен.
Менеджер целенаправленно ищет, чем догрузить вашу машину, — это его прямая задача. Поэтому фактическая доставка часто оказывается ближе к нижней границе, чем к верхней. Цена вилкой действует на дату расчёта и не является публичной офертой: точную сумму подтверждает менеджер при оформлении.
Как снизить стоимость доставки
На доставку можно повлиять ещё на этапе заказа. Четыре рабочих способа:
- Дать догрузить машину. Если сроки на объекте не критичны день в день, менеджер подберёт попутный рейс на ваше направление — и цена уйдёт к нижней границе вилки.
- Заказывать объём, кратный фуре. Когда машина идёт неполной, часто выгоднее добрать её до полной загрузки, чем возить тот же метраж вереницей недогруженных рейсов.
- Отгружать с ближайшего завода. Иногда сдвиг сроков на 2–3 дня позволяет получить панель именно с ближайшей площадки — и сэкономить на плече.
- Оформлять объект единым заказом. Дробление одного объекта на несколько отгрузок почти всегда добавляет неполных рейсов и поднимает доставку на квадратный метр.
Разница между «повезло с догрузом» и «повезли как есть» — это реальные деньги на объект в тысячу квадратов. Поэтому ближайший завод и полную машину мы подбираем по умолчанию, а не по запросу.
